物流專線和物流快運(yùn)：1.專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸，是說(shuō)某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。專線運(yùn)輸以零擔(dān)運(yùn)輸形式，也稱配載運(yùn)輸。是指多個(gè)發(fā)貨方的貨物送到專線公司處進(jìn)行拼車，成整車再進(jìn)行運(yùn)輸。 一個(gè)專線物流公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，...…
物流專線和物流快運(yùn)：
1.專線運(yùn)輸
就是直達(dá)運(yùn)輸，是說(shuō)某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。專線運(yùn)輸以零擔(dān)運(yùn)輸形式，也稱配載運(yùn)輸。是指多個(gè)發(fā)貨方的貨物送到專線公司處進(jìn)行拼車，成整車再進(jìn)行運(yùn)輸。
一個(gè)專線物流公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，因?yàn)檫@樣的物流公司只在專線上才有他的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
2.物流快運(yùn)
線路齊全，通過(guò)大量鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，然后把貨物集中到分撥中心發(fā)往全國(guó)分撥，再由分撥中心中轉(zhuǎn)就近城市。
一般快運(yùn)物流與專線物流的區(qū)別：
一般快運(yùn)物流，就是普通的快運(yùn)公司，（比如德邦，安能）他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣，不過(guò)直達(dá)線路偏少。相比較而言，專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流要便宜,不足之處是因?yàn)榭癸L(fēng)險(xiǎn)能力要小一點(diǎn)，公司的可信度稍低。而一般的物流公司到全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)都有，速度相對(duì)要慢一些，資信相對(duì)較高。
物流專線的特點(diǎn)或優(yōu)勢(shì)
物流專線:貨運(yùn)專線，在國(guó)內(nèi)物流叫的比較多，一般在目的地有自己的分公司，這樣貨車來(lái)回都有貨裝。開(kāi)專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低，時(shí)效性強(qiáng)，現(xiàn)在的物流專線對(duì)于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈，都是定時(shí)發(fā)車，能滿足較急的貨物.
總結(jié)專線幾個(gè)特點(diǎn)：
1、固定的線路
所謂的物流專線都是固定的線路，便是指定了起點(diǎn)和達(dá)到點(diǎn)的線路，物流專線指的是兩點(diǎn)一線式運(yùn)送。我國(guó)物流網(wǎng)含有全國(guó)各地區(qū)的專線運(yùn)送，輕松挑選動(dòng)身地址和目的地以便找到合適的路線運(yùn)送貨品。能夠挑選城市到城市的專線運(yùn)送;也能夠挑選城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的運(yùn)送，每條線路上有專門(mén)的車源運(yùn)送。
2、半途不停靠，不中轉(zhuǎn)
專線運(yùn)送，不停靠直接從動(dòng)身地到目的地，到站才停靠，直線到達(dá)不中轉(zhuǎn)不卸貨。
3、縮短運(yùn)送時(shí)間本錢(qián)
專線運(yùn)送，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)送，在時(shí)刻上有更好的節(jié)約本錢(qián)，不會(huì)影響其他停靠等原因造成延誤。
4、運(yùn)送本錢(qián)較低
物流專線通常運(yùn)送本錢(qián)較低，在單價(jià)上相對(duì)更低一些，相較于快遞來(lái)說(shuō)快遞的運(yùn)送本錢(qián)較大，專線的目的是為了節(jié)約本錢(qián)，但要建立在貨量足夠的前提下，否則就很可能會(huì)賠本，所以專線公司一般走的時(shí)刻不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)送本錢(qián)也會(huì)隨之下降。
